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Motocicleta diseñada por Koenigsegg

Alguna vez se preguntó lo que un koenigsegg diseñado motocicleta podría ser? Así, el diseñador 3D maxim burov tiene.

En una serie de renders el artista basado en moscú imagina cómo podría resultar el resultado si el fabricante sueco probara su mano en un vehículo de dos ruedas. Por desgracia aún a aventurarse en el mundo de las motocicletas, koenigsegg son, sin embargo, renombrado por hacer una máquina de calidad que se casa estilo y sustancia.

basado en Ängelholm, Skåne County, Suecia, Koenigsegg Así lejano han hecho un nombre por sí mismos Tanto en casa como en los EE.UU. tienen los fabricantes de automóviles mega. en agosto de 2016, el estudio de la lanza del Agera XS, uno de los más poderosos, totalmente homologado, la producción de automóviles calle legal en las carreteras americanas. propósito para aquellos de nosotros que prefieren dos ruedas sobre cuatro, el 'Koenigsegg motocicleta' todavía no ha hecho acto de presencia. Aunque sólo están renders por el momento, los conceptos realistas Concebido de Maxim Burov de alguna manera a imaginar lo que el futuro de Koenigsegg podría ser similar.

Bottpower XR-1, una street tracker su base Buell

Bottpower XR-1, una street tracker su base Buell
Una espectacular español Buell XB-calle con seguidores. Pronto el kit completo o componentes individuales para aquellos que quieren crear una réplica o personalizar su propio
una verdadera obra de arte esta BOTT XR1, el taller Bottpower español ha hecho en nombre de su cliente Ramón Bellosta. Un amante de Buell, Ramón se le presenta con una serie de peticiones muy específicas, empezando por el motor tomado de un XB hasta varios detalles del chasis y la carrocería.
Bastidor principal y auxiliar fueron pintados en transparente para dejar las soldaduras a la vista; descarga, original previsto inicialmente, ha sido sustituido en el curso del trabajo con un martillo de par, más ligero, más pequeño pero sobre todo capaz de liberar algún otro caballo sobre el cilindro de Milwaukee.
Pinza de disco de freno delantero y sus unidades perimetrales están tomada textualmente de un Buell 1125, sin embargo, controlada por una bomba de ISR que también proporciona comandos a la palanca de embrague y el manillar. El manillar es un Easton, en el cual está montado Motogadget instrumentación; Ohlins monoamortiguador viene del kit de carreras para Buell 1125.

Custom motor

El término motocicleta custom proviene originalmente del verbo en inglés to customize, que se refiere a la personalización de algo que fue creado en serie de forma industrial e impersonal. En este caso define un tipo de motocicleta que ofrece la posibilidad de personalización y modificación de acuerdo a los gustos del dueño, (partiendo casi siempre de un modelo de estilo clásico o "retro": Una crucero de fábrica), de tal forma que la motocicleta acaba convirtiéndose en un reflejo de la personalidad y estética de la persona que la posee.

Una motocicleta Harley Davidson customizada

Las custom aparecieron como tales en cuanto se popularizó la modificación por parte de los usuarios de sus motocicletas (principalmente de las marcas norteamericanas Harley Davidson e Indian), tras la finalización de la Segunda Guerra Mundial. En la actualidad, prácticamente todos los fabricantes de motocicletas tienen una gama de motos custom y un catálogo de piezas para personalizarlas. El movimiento ha tenido tal repercusión a lo largo de las décadas, que se ha generado una industria paralela de customizadores o creadores de motocicletas totalmente exclusivas a partir de cero.1 2
Es por su origen, las custom no suelen perder el sabor añejo y la estética de motocicleta clásica de los modelos que dieron vida a este estilo, y suele haber un sentimiento de atracción por el clasicismo entre los amantes del custom. La marca que realmente más ha mantenido la apuesta por dicha resistencia al progreso en sus modelos, sin duda es Harley Davidson, que aún hoy sigue manteniendo muchos de los ingredientes que hacen que sus motocicletas sean consideradas legendarias entre las custom.
Los usuarios de motocicletas custom a menudo hacen trascender el hecho de poseer y usar sus máquinas hasta, en muchos casos, hacer de ello un modo de vida. Esto también se ve influido por la existencia de infinidad de grupos y clubes de usuarios de customs que disfrutan rodando juntos, asistiendo y organizando eventos, rodadas o concentraciones3 relacionados con su pasión e intercambiando conocimientos y accesorios para la personalización de sus motos. En muchos casos estos grupos forman verdaderas hermandades o familias sólidamente consolidadas y jerarquizadas, como es el caso de los Motoclubs tipo "MC".

Benelli 402S 2018,

Benelli 402S 2018, una mini Ducati Diavel para el carnet A2

Benelli ha presentado en Milán su nueva cruiser de media cilindrada, la 402S, una motocicleta a medio camino entre un modelo custom y uno naked con unas líneas que recuerdan mucho a las de la Ducati Diavel. Con su 402S, Benelli asegura haber conseguido una moto manejable para el día a día, con capacidad más que suficiente para afrontar viajes largos y salidas de fin de semana.

En su corazón encontramos un nuevo propulsor de dos cilindros en paralelo refrigerado por agua, con una cilindrada de 400 cc que es capaz de entregar 39,4 cv a 9.000 rpm., con un par motor de 35 Nm a sólo 7.000 rpm. Esta cifra de potencia permite a cualquier motorista con el carnet A2 ponerse a los mandos de la nueva Benelli 402S.

El chasis es el típico trellis tubular de acero, una solución que también encontramos en el basculante trasero. El equipo de suspensiones está formado por una horquilla radial con barras de 41 mm y un recorrido de 125 mm, sin posibilidad de ajustes, trabajando de forma cojunta con un monoamortiguador trasero ajustable en precarga con un recorrido de 45 mm.

Las pinzas de freno son de anclaje convencional, con cuatro pistones por pinza, mordiendo discos semiflotantes de 260 mm. Detrás encontramos un único disco de 240 mm acompañado por una pinza de pistón simple. Una centralita ABS de serie se encarga de gestionar el bloqueo en ambos trenes.

Las llantas de esta Benelli 402S están fabricadas en aleación de aluminio en medida de 17 pulgadas, montando neumáticos en medida 120/70 y 160/60-R17. La altura del asiento al suelo es de sólo 740 mm, ideal para tallas bajas. Su depósito de 16 litros combinado con su bajo consumo permite a la 402S de Benelli superar los 300 kilómetros de autonomía.

La Benelli 402S estará disponible en los concesionarios europeos a partir del segundo semestre de 2018. Su precio se desconoce.

HONDA RIDING ASSIST-E

POCAS bicicletas de concepto hacen el tipo de salpicadura de la corriente principal que Honda logró a principios de este año con su concepto Riding Assist. No era asombrosamente poderoso o increíblemente bello, solo una idea basada en NC750 para una futura máquina de cercanías.

Entonces, ¿por qué el interés de la prensa no motociclista? Porque tenía una capacidad de auto-equilibrio casi mágica. Sin giroscopios o estabilizadores, Honda simplemente usó un sistema controlado por computadora para hacer pequeños ajustes de dirección, como lo haría un piloto de trial. Un cabezal ajustable aumentó el rastrillo de la bicicleta, amplificando el movimiento de lado a lado de estos ajustes de dirección, lo que facilita mantener el centro de gravedad de la bicicleta directamente sobre su parche de contacto.

El ingenioso movimiento de Honda de lanzar el Riding Assist en el Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas, en lugar de un evento de motocicletas, se sumó a su impacto principal.

Ahora, sin embargo, la firma revelará un segundo concepto de Equitación Asistida, el Riding Assist-e. Una vez más, está utilizando un evento principal, el Salón del Automóvil de Tokio, en lugar de un espectáculo de motos puro como plataforma.

La diferencia entre Riding Assist y Riding Assist-e es una minúscula 'e', ​​y eso, como todos sabemos, significa que es eléctrico. Ya no está el gemelo paralelo NC750 del original, y en su lugar viene un motor eléctrico y una batería grande.

La batería está montada a baja altura, manteniendo el centro de gravedad bajo, mientras el motor está sobre él. Hay un sistema de transmisión por eje incorporado en un basculante de una sola cara para transmitir la potencia, pero el marco todavía se parece mucho al NC750 en su diseño general.

No hay un diseño de suspensión delantera inteligente, ni siquiera cualquier horquilla invertida o pinzas radiales de freno. Además del estilo ligeramente futurista y, por supuesto, del sistema de dirección automática, no hay nada en la bicicleta que se vea demasiado lejos de la sala de exposición. ¿Podría Honda dejar caer una pista de que hay un modo eléctrico NC750-class en la tubería?

BMW presentó el concepto de una motocicleta con un turbocompresor

En 1928, un hombre llamado Ernst Henne se compró una motocicleta BMW R37, después de lo cual pensó que sería una buena idea suministrarle un turbocompresor. Con una motocicleta modificada en los siguientes 6 años, ganó al menos 76 récords mundiales, y fue capaz de acelerar a una velocidad completamente loca para esos tiempos de 216 km / h. Hoy, más de 80 años después, el diseñador australiano Tim Cameron presentó un concepto gráfico pero basado en la misma idea, pero aplicado al modelo moderno de los bávaros: el BMW R1200.

BMW presentó el concepto de una motocicleta con un turbocompresor

Su creación Cameron llamó simplemente - "Supercharger Concept" (concepto de supercharger). Y Cameron no solo cambió el diseño y agregó un turbo, también aumentó el volumen del motor a un litro y medio, fue muy impresionante.

BMW presentó el concepto de una motocicleta con un turbocompresor

Agregar el compresor de una manera absolutamente obvia requirió espacio adicional, por lo que Cameron giró el motor 30 grados hacia adelante y los enfriadores de aceite del sistema de enfriamiento se colocaron a los lados de la motocicleta para dejar espacio para el turbo directamente sobre el motor. Presumiblemente, en realidad, el concepto de BMW Supercharger, si se construye, podrá producir al menos 300 caballos de fuerza. El diseño de la bicicleta resultó ser muy agresivo y futurista: las líneas angulosas combinadas con los rizos ondulados producen una impresión general de fuerza, modernidad y una elegancia brutal. La cuestión de la incorporación del concepto "en metal" aún no se ha resuelto.